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全新名爵6三大件怎么样?故障率高么?

时间: 2019-09-10

  在底盘中,名爵6全系配备的后悬架都使用的是结构更加复杂、制造成本相对更高的多连杆式独立悬架。名爵6的前悬架使用的是市场上最为常见的麦弗逊式结构,在紧凑型车市场中属于前悬架的标配。其他的就不赘述了,此外名爵6在加速性能上也不含糊,7秒破百,这也反映了底盘的可靠。整体上来说名爵6的底盘符合这个价位的主流水准。

  名爵6搭载的是一台1.5T发动机,这台引擎是上汽全新蓝芯动力,RX5以及I6大体都在使用这台发动机,其最大的优点就是节油能力优秀,而且可靠性还不错。当然今天我们不讲账面数据,实在过于枯燥。

  自动挡使用的是7速DCT,对于这台7速的DCT干式双离合变速箱,湿式双离合器是在离合片之间充满了液体,青频果70678博彩白小姐。帮助离合器冷却,但液体的存在终究使得动力传递有损失,干式更容易在低速时产生顿挫感,对行驶品质有所降低,虽然湿式也会,但几率要低很多。

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  全新名爵6三大件质量不错,用户的评价挺高的,同时配置性能都很不错,故障率不高,值得入手的一台车型。

  名爵6的最大变化是外观的变化,全新的家族面孔,大面积的“星辉骑盾”格栅和“伦敦眼”的大灯具有很高的辨识度,下压的车头让其运动范儿十足。车身采用溜背设计,运动感十足,后备箱采用掀背设计,不仅扩展了后排头部空间,还提升了名爵6的装载能力。

  名爵6采用1.5T发动机,配合7档双离合变速箱。对于一款紧凑型车来说,平时温柔踩油门的话,是不会感受到顿挫感的,只有暴力驾驶的时候才会有到顿挫感。这款车动力十足,踩上油门踏板,动力瞬间就来了,推背感很强烈,动力随叫随到,平时超个车是十分轻松的,毕竟169马力可不是随口说说的。

  内饰方面,红色和黑色的搭配使得名爵6更加性感,除非您不喜欢这么高调,那么名爵6也是有其他的搭配让您选择,软质材料的使用让视觉和手感都不错。出于运动风,座椅的填充物偏硬,还有新车有比较大的异味。

  底盘方面名爵6全系配备的后悬架都使用的是结构更加复杂、制造成本相对更高的多连杆式独立悬架。底盘:在悬挂上,全新名爵6采用航空级铝制前麦弗逊式独立悬架,后刀锋式多连杆独立悬挂,这样的搭配在同级车中也有领先优势。

  发动机方面全新名爵6搭载了“蓝芯”SGE20T发动机,这款1.5升涡轮增压发动机可以提供169马力的最大功率与250牛米的峰值扭矩,而 Trophy版本还在普通版1.5T基础上进行了重新调校,使最大功率上升至了190马力,最大扭矩也达到了惊人的300牛米。

  全新名爵6全系搭载的一款6速手动挡变速箱,和一款7速DCT干式双离合变速箱。至于这台手挡变速箱,我们就不用多说了,毕竟手动变速箱也不是什么技术性新闻了。

  全新的名爵6的底盘就很好,加上不错的变速箱和发动机,个人觉得都很值得购买,因为各项配置都很好,所以这款车的故障率并不是那么的高。

  名爵6三大件指的是发动机、底盘以及变速箱,三大件质量不错,同时配置性能都很不错,故障率不高,值得入手的一台车型。名爵6是目前A级车卖的比较火的自主品牌车型,凭借绝美的外观、主流的动力总成和正常的空间,满足了车主的需求。

  发动机:名爵6搭载了“蓝芯”SGE20T发动机,这款1.5升涡轮增压发动机可以提供169马力的最大功率与250牛米的峰值扭矩,而 Trophy版本还在普通版1.5T基础上进行了重新调校,使最大功率上升至了190马力,最大扭矩也达到了惊人的300牛米。

  在我们实际驾驶感受中,名爵6的动力表现是足够完美的,无论是市区的游走还是高速上的飞奔都足够轻松。而在日常行驶的大部分路况下,名爵6的动力输出平顺性也没有太多瑕疵,表现足够令人满意。

  底盘:在悬挂上,全新名爵6采用航空级铝制前麦弗逊式独立悬架,后刀锋式多连杆独立悬挂,这样的搭配在同级车中也有领先优势。

  变速箱:名爵6搭载了TST 7速双离合自动变速箱,部分车型还搭载了6挡手动变速箱。TST双离合变速箱是属于DCT类型的干式双离合变速箱,由上汽和通用汽车共同研发,上汽旗下的上汽荣威以及上汽通用五菱的部分车型都在使用着该款变速箱。